Test Renault Megane Hatchback 1.9 dCI

Tym, co wyróżniało Renault Mégane spośród pozostałych aut to wyświetlające przed oczami kierowcy wielkie, okrągłe tło prędkościomierza. Ponadto interesujące wnętrze Renault Megane okazało się także dość przestronne. Pozycja za kierownicą Megane typowa dla francuskich aut – wygodnie i wysoko. Również bagażnik Megane zyskał uznanie – lepiej wypadła tylko Skoda. Po próbie statycznej Renault zajął ostatnie, piąte miejsce.

Test na płycie poślizgowej przyniósł niespodziewany rezultat. Renault pod względem przyspieszenia nie miał sobie równych. W żadnej z prób na torze Renault nie uzyskał najniższego rezultatu, mimo to zajął dopiero 4. miejsce.

Ocena prowadzenia na suchej ulicy w ruchu miejskim i podmiejskim – bo taki przebieg miała próba drogowa – mniej zależy od marki opon, czego nie można powiedzieć o „teście łosia” czy jeździe po mokrym okręgu, które odbywają się na płycie poślizgowej. Na mokrej, śliskiej nawierzchni marka opon ma duże znaczenie, bowiem auta przekraczają granice przyczepności, co na suchej drodze wymagałoby bardzo ofensywnej i agresywnej jazdy.
Stąd mogą padać pytania dlaczego nie podajemy marek opon i nie oceniamy ogumienia? Dlatego, że udostępniamy samochody z takim ogumieniem, jakiego można się spodziewać, kupując model w salonie. Innymi słowy, oceniamy auto jako całość, kompletny produkt dostarczany przez koncern samochodowy.
Renault Megane ostatecznie został zwycięzcą testu drogowego, gdyż okazał się najlepszy pod względem przyspieszenia oraz precyzji zmiany biegów, dostając 300 punktów od testujących.

Najsłabiej oceniono podawane przez producenta spalanie Renault Megane, które uznano także za najmniej atrakcyjne cenowo przy uwzględnieniu poziomu wyposażenia. Nie był to jednak powód do lamentowania, bowiem francuskie auto znalazło się w podobnie ocenionej trójce – niewiele więcej punktów dostały VW Golf i Peugeot 308. W ocenie kosztów i serwisu: Renault zajął  4. miejsce.

Po zsumowaniu punktów z wszystkich etapów testu, okazało się, że Renault Megane uplasowało się na trzecim miejscu. Francuski konkurent nie zaimponował ergonomią kokpitu, słabo wypadła też przestronność na tylnej kanapie – w pięciodrzwiowym aucie powinno być więcej miejsca (według testujących ciaśniej jest tylko w Fiacie). Mégane w testowanej wersji nie jest też tani, ani specjalnie oszczędny. 

dalsza część testu:  tutaj